Projets collaboratifs / Le projet VALVER / Projet Valver : VALorisation du VERre automobile

Projet Valver : VALorisation du VERre automobile

Présentation du projet

Le projet Valver, initié par Renault Environnement avec une chaine d'acteurs mêlant activités industrielles, universités et associations, a pour but de valoriser l'ensemble des vitres issues de Véhicules Hors d'Usage.

La directive Européenne 2000/53/CE impose à tous les états membres de l'Union Européenne d'être capable de valoriser leurs véhicules hors d'usage à hauteur de 95% et de les recycler à hauteur de 85% en 2015. Un précédent objectif qui servait de repère intermédiaire a été fixé en 2006, et il imposait une valorisation à 85%.

La France avait alors un résultat de 81% (en raison des freins techniques et économiques liés au démontage), ce qui plaçait le pays parmi les derniers.

Le poids du verre dans un véhicule commercialisé aujourd'hui étant de 40Kg en moyenne, soit 4%, le projet Valver permettra de massifier 3 à 4% de verre masse véhicule pour atteindre les objectifs de 2015.

Valver est un projet de développement « classique » qui se met en partage avec le public de façon totalement « innovante » au travers de Prorecyclage.

Consulter la fiche VALVER

Objectifs du projet

Les objectifs du projet sont de :

Mieux répondre aux contraintes réglementaires sur le traitement des VHU et mettre en œuvre les filières pour la valorisation de verre automobile.
Mettre au point un processus global de tri de la collecte au transport jusqu'à la valorisation de la matière.
Créer un projet de démonstration efficace pour la valorisation du verre automobile, qui permettra d'être reproduit à d'autres matières (plastiques, textiles...) et dans d'autres régions en France et dans le monde.
Tester le produit recyclé sur diverses applications dans l'industrie verrière afin d'intégrer ce verre récupéré dans les process verriers en respectant les exigences de cahier des charges applicables et les réglementations en vigueur.
Favoriser le partage d'informations, la coordination des actions de recherche, la réflexion en groupe et la capitalisation de résultats par l'utilisation d'un Web Collaboratif au sein de l'association Prorecyclage.
Réaliser une évaluation technico économique et environnementale à chaque étape.

Qu'est-ce qu'un VHU ?

Un VHU (Véhicule hors d'usage) ou VFV (véhicule en fin de vie) est un véhicule destiné à la destruction (soit déclaré irréparable à la suite d'un accident, soit arrivé en fin de vie et restitué par son propriétaire).

Les VHU proviennent :

des assurances pour un tiers,
des réseaux automobiles pour un tiers,
des particuliers pour un quart, le reste état/fourrières.

Les VHU, en dehors des accidents, sont âgés de 15 ans en moyenne.

Le poids moyen d'un VHU est de 880 kg. Il est composé de métaux ferreux et non ferreux (75 %), fluides (3%), matières plastique (6 %), caoutchouc (3 %), verre (3 %), autres (tissu, mousse, etc) (2 %).

Descriptif des vitrages automobile

Le pare-brise

Le pare brise est un élément clé du désign du véhicule qui s'intègre au corps du véhicule pour l'aérodynamisme et la réduction des bruits dûs aux flux d'air. Cette exigence a conduit les vitrages à des formes plus complexes. Le pare-brise a évolué d'un vitrage plan vertical à un vitrage bombé (à double bombage) très incliné.

Le pare-brise est un composite formé par deux feuilles de verre reliées par une feuille de PVB (polyvinyle de Butyral). Depuis 1983, les pare-brise feuilletés sont obligatoires en France. Les feuilles de verre ont une épaisseur de 2,1 mm et la feuille de PVB a une épaisseur de 0,76 mm. L'épaisseur totale du pare-brise est de 4,9 mm.

La lunette arrière

Le concept du désembuage de la lunette arrière s'est généralisé et est devenu un équipement de série. Le réseau chauffant est un réseau sérigraphié de pâte d'argent cuite lors de la chauffe qui précède la trempe du vitrage. L'antenne radio est souvent intégrée à la lunette arrière chauffante.

Vitrages latéraux

Les vitrages latéraux de l'avant du véhicule doivent avoir une transmission lumineuse supérieure à 70%. Il n'y a pas d'exigence de transmission pour les vitrages latéraux de l'arrière des véhicules. Les vitrages latéraux sont trempés et doivent satisfaire les exigences de la trempe de sécurité.