Mise en place de la logistique : un gisement très diffus

Au niveau du gisement, il y a une grande dispersion de points de gisement. Le nombre total des points de gisement est de 3615 dont 1300 démolisseurs. Une logistique à mettre en place est complexe.

Si le processus de traitement de la matière à recycler des VHU est essentiel, il ne constitue pour autant qu'un moment particulier d'un système plus ou moins complexe : la matière issue de gisements de tailles et de qualité variables doit traverser un réseau de collecte plus ou moins long et complexe, au cours duquel seront opérés des processus divers réalisés par des intervenants multiples.... en somme le traitement de la matière ne constitue qu'un maillon d'une « chaîne logistique étendue ».

L'enjeu logistique consiste à rendre accessible et disponible un gisement de matières à un coût supportable dans une perspective soutenable : coûts d'approvisionnement à la tonne collectée au point de transformation et empreinte carbone associée en seront les indicateurs de performance.

Les déterminants de ce problème sont nombreux : variables relatives à la matière, variables relatives au réseau physique, notamment  : atomicité et localisation des sites, nombre de niveaux et fonction des sites, processus et opérations mis en œuvre dans les installations, arcs de transport, niveaux de stocks souhaitables, coûts directs et indirects associés, capacités et débits, familles logistiques et facteurs de consommation, unités logistiques, contraintes réglementaires sécurité et environnementales , variables relatives aux modes de transport, critères de performance privilégiés et échelle d'analyse préconisée...

Méthodologie du modèle logistique

L'aide à la décision optimale d'organisation de la collecte de la matière permettra d'éclairer les choix lorsque l'enjeu logistique (coût de la tonne collectée et empreinte carbone associée) devient déterminant.

L'étude la logistique a été faite de la manière suivante :

• Identifier les adresses des gisements de verre (démolisseurs, broyeurs, réseau Renault, réseaux correspondants, réparateurs de pare-brise)

• Déterminer le verre disponible à chaque gisement

• Identifier les adresses et les coûts d'exploitation de plates-formes de collecte

• Identifier les adresses et les capacités maximales des sites de traitement de verre.

Aujourd'hui ce modèle permet d'étudier des scénarii en fonction des coûts de collecte et/ou des émissions de CO2 et se pose en tant qu'outil d'aide à la décision stratégique (y compris pour les investissements) pour la collecte et le traitement des verres.

Pour cette modélisation L'ISEL, en partenariat avec Barloworld, possède au sein de sa plate-forme de modélisation du « Comptoir de la logistique » les droits d'utilisation de l'un des outils de modélisation les plus performants du marché (niveaux stratégique et tactique) : le logiciel CAST Supply Chain Strategy de l'éditeur Barloworld - Supply Chain Software dont les fonctionnalités sont les suivantes :

Dans le cadre du projet VALVER le réseau ci-dessous reproduit permet d'espérer des performances logistiques opérationnelles qui rendent le projet soutenable.

Par ailleurs il permet par cartographie de connaitre la localisation des différents acteurs : démolisseurs, garages, sociétés de traitement. Le logiciel permet de faire des simulations en choisissant plusieurs scénarii de centres de regroupement.